Perdu RNF Redux (commande personnalisée)

Avec la récente résurgence et la popularité de toutes choses "TwinFin" et pour commémorer le prochain anniversaire de 20 ans de la vidéo historique "5'5" X 19 1/4" (avec Chris Ward et Cory Lopez, et filmée principalement en 1995-1996 et sorti en 1997), le moment semblait venu de réorganiser notre RNF-Classic et d'y ajouter une petite touche.

Nous avons récemment commencé à réimaginer et à peaufiner le RNF Classic et à le combiner avec le RNF-Quint post 2000. Le RNF original de 1994-1997 comportait un gabarit de queue et de nez étroit, qui était réactif et ludique dans la poche, encourageant la sculpture à rayon serré. Ses performances "magiques" reposent simplement sur le fait que le tail est similaire en largeur aux shortboards modernes hautes performances de l'époque. Le contour, et plus de largeur que la plupart n'étaient prêts à rouler à cette époque, équilibré avec sa courte longueur et son rocker plat fait pour une conduite vraiment unique. La majorité étaient sans ailes dans la queue, mais nous en avons fait pour Cory qui avait une seule aile cannelée, comme celle qu'il a montée lors de son premier voyage à Raglan, en Nouvelle-Zélande. Le "RNF Quint" post 2000 reflétait une époque d'élargissement des tails, la révolution des quad fin et beaucoup plus de glisse intégrée aux planches de surf. Il comportait une hirondelle beaucoup plus large, un nez plein, des feuilles plus épaisses et une aile cannelée profonde influencée par MR. La queue d'hirondelle était large, stable et rapide, surtout dans les petites vagues. C'était plus une planche "domestiquée" et n'avait pas la même sensation de performance haut de gamme que l'originale, mais c'était une excellente planche que tout le monde pouvait apprécier.

Pour la RNF-REDUX, nous avons décidé de combiner le meilleur des deux planches. En gardant les performances et la conduite facile du Classic, avec la glisse et la polyvalence du RNF-Quunit, nous avons créé un hybride haute performance qui pagaie bien et glisse sur le surf plat, bâclé et de petites jonques, ainsi que des performances radicales, sur rail, surf précis à grande vitesse dans de vraies vagues. Le rocker, les contours inférieurs et le contour avant sont basés sur le Classic. Le contour de la queue est un hybride des deux. Une aile cannelée influencée par MR se transforme en une hirondelle plus étroite. L'aile profonde et la queue tirée réduisent la surface et procurent cette sensation de précision lors des virages dans la poche. La zone ajoutée à l'avant de l'aile crée un contour plus parallèle entre les pieds, offrant planing, conduite et glisse.

Comme toutes les versions de la RNF, la REDUX présente un rocker central très bas, avec un simple concave modeste sous le pied avant, pour maintenir la planche au planing à basse vitesse. Le concave se réduit progressivement pour s'aplatir dans le nez, permettant une entrée indulgente dans les vagues et dans et hors des virages. Le V dans le tail permet à la planche de conserver son rocker très bas, tout en étant facile à tourner, et donne à la planche beaucoup de contrôle. Le changement radical du concave au centre au V dans le tail crée un rocker de rail agressif qui s'enclenche lorsque la planche est roulée sur un rail. Cela ressemble alors à une planche avec beaucoup plus de rocker global. Permettant ainsi des virages à rayon serré sur le visage et dans la lèvre.

Pour les ailerons, nous sommes revenus au placement influencé par Classic TwinFin sur les ailerons avant. Ils sont marqués avec des bases de 5″, et légèrement en retrait comme nous le faisions avec tous les jumeaux à ailerons fixes dans les années 90. Construite en standard avec 5 boîtiers d'ailerons, la planche est avant tout conçue pour être montée avec de grands ailerons jumeaux à l'avant, mais avec une myriade d'autres options.

Il peut être monté comme un Twin/Quad, en utilisant de grands jumeaux à l'avant et 2 petits ailerons de remorque à morsure latérale derrière. Une autre option est le style MR, 2+1, utilisant de grands jumeaux à l'avant et un petit stabilisateur au centre arrière. Cela, ou faites-le basculer comme un pur jumeau et ressentez la rapidité, la faible friction, la liberté. Si aucun de ceux-ci ne vous plaît, il y a toujours le quad standard, les quads à quille fendue ou même les configurations de propulseur pour s'adapter à l'heure, au lieu et à la personne à bord. Mélangez et assortissez, amusez-vous et profitez.

-Matt Biolos